中歐貨運快速班列讓國內外商家受益良多

4年前，在山城重慶開出的一趟貨運列車帶著中小三通貨運國的產品歷經15天的跋涉，最終抵達了將近11000公裡以外的德國杜伊斯堡，並由此開啟了中國與歐洲大陸鐵路貨運的新時代。隨著近年來中歐貿易往來的擴大，中歐貨運班列讓中國與歐洲國家的商家受益良多。

據了解，目前、、蘇州等城市相繼開通了去往歐洲的集小三通裝箱班列。截止2014年的8月1日，由中國國內各地開往歐洲的集裝箱班列共計239列，僅2014年就開啟了100列。

從中國開往歐洲的快速貨運班列又被稱為中歐班列，目前有西、中、東共3條通道。其中，西部通道主要針對的是我物流公司國中西部地區，經新疆阿拉山口出境，目前重慶至杜伊斯堡、至羅茲、至漢堡、至捷克和波蘭的班列，大部分走的都是這一條線路；中部通道主要是輻射我國的華北地區，經二連浩特出境；而東部通道則是主要面向我國東南部沿海地區，經滿洲裡出境，目前蘇州至華沙的中歐班列基本上走的就是這條通道。

據悉，至漢堡的貨運班列在開行之初，其貨物主要是來源於河南省。但是，現在這趟貨運班列的貨物來源量，河南省僅占20%，全國其它地區(如廣東、上海、遼寧等9個省市)則是占到了65%，而國外甚至還占了15大陸貨運%。這條以機電服裝為主共5大類的貨運大通道不僅成功地輻射了國內的長三角、珠三角和環渤海地區，還給日韓等國的對歐貿易提供了有利的支持。在運輸時間以及成本上，至漢堡的貨運班列比海運的時間節省一倍(從50天縮短到25天)，而價格僅比海運貴了15%。

目前，在全國的中歐班列當中，只有和重慶開通了回程班列，而且還是第一個內陸整車進口口岸，這也讓不少汽車經銷商嗅到了商機。有汽車經銷商表示，通過中歐貨運班列進口路虎汽車，能夠節省5%-10%的成本，從而讓消費者得到更多的實惠。


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